东方海外船舶

1.oocl船公司的简介和评论

东方海外是香港联交所上市公司 (0316) 东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司,为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一,为客户提供全面的物流及运输服务,航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。

东方海外为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服务精神,一向享誉业内。东方海外率先在中国提供全线物流及运输服务,在信息服务方面亦是业内先驱。

集装箱码头

东方海外在世界各地拥有与船队、办事处和多式联运网络紧密配合的集装箱码头。东方海外的附属公司在亚洲和北美拥有或运营多个专用码头,如加利福尼亚的长滩集装箱码头LBCTI、纽约集装箱码头Howland Hook 和台湾的高雄集装箱码头KAOCT。

长滩集装箱码头(LBCTI)

加利福尼亚的长滩集装箱码头占地104英亩,拥有三个泊位,与长滩港签有长期优先使用协议。

LBCTI拥有3个泊位;5台超巴拿马型桥吊;12台轮胎吊;80辆堆场拖车;9台堆高机;7台正面吊,12辆铲车;50个堆场托盘;各式卡车及其他车辆和操作设备。

欲知长滩集装箱码头的更多信息,请点击这里。

高雄码头

东方海外的母公司也在台湾运营高雄码头。

高雄码头是东方海外国际集装箱运输业务的一个重要的组成部分,东方海外及联盟成员均是其主要客户。

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2.我问下东方海外的船员经过宁波舟山的中介通过面试,以后需要什么? ...

要交押金的公司/中介都不能签约

第一、你已经把你的所有证书都压在公司了。

证书是船员的饭碗,没有了证书船员寸步难行了;还要押金,这说不过去

第二、你签约他的公司,你的人就是他们的资源;怎么能叫为他服务的人反过来给他押金呢?

在现今社会,资源就是无穷的财富,如果把你外派,公司还可以从船东那边挣管理费呢

如果你要签约8年,要确定是8个自然年还是8年海龄年,如果是8个海龄年,起码要11个自然年以上。一般公司签约是8个自然年(一年上船8个月,休假4个月,这也是ILO公约的规定),如果是海龄年,一般不超过5个海龄年。

从学校刚毕业的学生到能够接任三副,时间要多久?这要看机会,2年算快,3年正常,4年也不奇怪。前几年的航运旺市,海运院校、培训机构都在扩招,而这批学生现在刚好陆续走上社会;眼下航运又刚好进入寒冬,从北到南的各个地方的海事法院每天都在拍卖船舶,都是船东无力偿还债务,而被法院强制执行 。增多粥少,机会降低,待遇减少,这几年可以说对刚迈出校门的学生来说,前景一片黯淡。

所以对新船员来说,一定要珍惜每次上船的机会,对业务的学习一定要如饥似渴。不要计较得失,多做点也死不了,力气永远都用不完的。表现积极,你的晋升机会也就在增加。

建议还是签约一家大公司,不要去小公司或中介,更不要做自由船员,大公司机会多,安全有保障,安全管理体基本能够有效运行。小公司船少,上船机会肯定也少,在这航运严冬里前途渺茫,随时都有可能关门大吉。中介更不要说了,主要做“人口贩卖”,自身没船,以船员派遣或代管船舶挣管理费为生。自由船员现在也很难生存 ,海事局在不断规范条例,以后是没有真正意义上的自由船员;还有做自由船员,东家在不断更换,运气好,可以上好些的船舶;运气不好,上的是不适航的船,那是非常危险的;像你这样刚636f7079e799bee5baa6e79fa5e9819331333330363834成为船员的新手来说,每次上船还要花不少的介绍费,非常不划算。而且刚上岗位时的一些行为规范也很关键,在大公司,传帮带的作用是很强的,好习惯的养成对一个人来说是终身受用无穷的

希望以上的一些观点对你能有所帮助!

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3.东方海外套现338亿退出航运业,万达套现631亿告别地产,为什么豪门大佬争相套现?

想知道为嘛这么折腾么?前些日子万科的下场都还有印象吧,李嘉诚那叫转移?扯淡,分明是跑路。老王也想跑路,可是这会已经被盯上没法跑了,江湖传言,老王儿子思聪被限制出境了,可见前任二当家罩不住老王了,据说万达跟万科后面的台柱子是同一拨人。看看万科,再看看如今的万达,所以。你应该能懂得!至于孙宏斌!可别说那是孙宏斌的钱!他的融创加了那么多的杠杆,负债率百分之一百二十多,哪来那么多自有资金买乐视买万达?可见孙宏斌也是个马仔,身后另有其人!之前有网友评价说赵钱孙理!假设孙宏斌背后真是传说中的赵老爷,那也就说的通了,别说一个万达,就是十个万达也吃得下!若谁看不懂的,自己悟,也别问我。能说的只有这么多!免得犯忌讳!

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4.东方海外套现338亿退出航运业,万达套现631亿告别地产,为什么豪门大佬争相套现?

海丰国际订造2+2艘1,011TEU支线集装箱船近日,海丰国际披露消息称,公司已与韩国一造船厂签订造船合约,订造2艘1,011TEU无装卸设备集装箱船,另有2艘船舶的选择权。4艘船舶的总价为6,800万美元。前两艘船舶预计分别于2018年11月和12月交付,而后两艘船,如果行驶选择权的话,将分别于2019年2月和4月交付。海丰国际表示,订造新船是为了增加公司的自有船队运力,满足公司的营运需要。同时,海丰国际称,此次交易的价格很是合理。

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